welcometo.seikatsuhinshitsu.com | 41,340円 カーエアコン　電動コンプレッサー

走行充電で使う場合、ディゼルの様な点火で電気を消費しない場合90Aのオルタネーター以上で可能な領域の様です。

残念なお話ですが、車のクーラーを安く直せるそう思われる方には、不向きです。６０Ａと言う電力を必要として、可変式圧縮で電力も下がったりしますが、オルタネーターに60Aと書いてあっても、それは3500回転数を超える状況での話で、車両側が20A-30Aぐらい食う事を引き算しますと30Aが電池に行くと考えると走行中でも足らないと言う事です。ですが、動作時間を限定する場合。電池で可能となります。

この話で、一番の問題は、オルタネーターの発電では、コンプレッサーは電力不足で動かないと言う事です。サブバッテリー無しでは、最初から直ぐに、電力不足で止まります。アイドルでは電力は全く足らないですよ。オルタネーターを大きくし、それでもアイドルでは動かないし電池と走行充電なども高性能でないと、容量の10分の１以下の充電電流を上げれないので、リチウムリン酸鉄等の容量半分の電力を掛けれる。電池でない場合、電流が大きく、壊れます。キャンピングカーの世界でも、電池でクーラー動かすのは最新の技術です。車両では電気自動車などでは、使われておりますが、トラックは機械式と電動とのハイブリッドで両方付いています。電力12ｖ60Aです。セルモーターを回し続ける電力です。

写真のL型の配管2つがコンプレッサーに差し込む高圧、低圧で細い配管側が高圧です。私の所で汎用のクーラーホース#6が一番細く、高圧用です。これらは国際規格で、乗用車は3種のホース内径で肉厚が主に、二種類あり、R12ガス用[薄肉]、R134用厚肉とあります。　まずホース内径が合うこと、肉厚はスリーブが合うものを使い、カシメ機でカシメます。このカシメ時、ロックタイトを塗り、カシメ、24時間置く感じです。配線は大して無く。コンプレッサー電源とアースに室内機のコントロール線。ぐらいなものです。説明を入れます、。

ダットサンディーゼルのd22のおそらくコンプレッサーのマグネットクラッチが故障してると思われます コンプレッサーの ホースの入り 出の アジャストは不明なのでポン付けは不可能だと思います 手順が分かれば教えて下さい

コメント失礼いたします。商品の状態を確認させてください。 既存のコンプレッサーのみ交換する場合 ホースのサイズや配線図等 対応するにはどうすれば良いですか

キャンピングカーのサブバッテリーで動かす場合 100アンペアで2時間ほど 動作します。

交換し使えますが、電気が足らなければ動きませんが、走行する負荷は取られません。

このパーツを使い純正のコンプレッサー(ベルト式コンプレッサー)と交換しても使えますか？